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鄭文燦解釋，他不反對中南部爭取機場建設，但這和擴建桃園國際機場並不衝突，不會出現諸侯搶資源情況。因為小港、清泉崗機場運量有限，現有年旅客量頂多兩百到五百萬人次，排第二的台北松山也僅六百萬人次，桃機卻有四千萬人次，是「小機場」的廿倍，「分太多過去也吃不下，很難取代」。

鄭文燦說，桃機最近雖「魔咒纏身」，亟須改革服務品質與效率，挽回國人信心；市府推動「市港合作」，就是朝此目標邁進，透過機場改革，讓桃機和桃園市共存共榮。

高雄、台中相繼爭搶空運大餅，桃園市長鄭文燦昨表示，桃園機場相關建設「我不會退讓」，「桃機運量等資源不可能

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被瓜分，反而還要加大」，桃市府會一致要求中央加速完成第三跑道，趕上第三航廈落成啟用。

他說，機場捷運即將完成測試、投入營運，航空城計畫也正在推動，土地區段徵收計畫已送內政部審議，第三航廈、第三跑道正在籌備，桃園機場競爭力正要大幅提高，沒理由反其道而行，縮減桃機營運能量，

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「這些建設我不會退讓」。

鄭文燦說，台中、高雄爭取升級、擴建國際機場，說是要「分流」桃機運量，「這就像美國職棒大聯盟和小聯盟的比較，這兩個小機場就算擴大也分攤不了桃機運量」

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，他認為新政府不會放棄桃園機場和航空城計畫，且正在擴大建設，不可能反其道而行。

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