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翻盤！廉航在東南亞市占率56％
最明顯的是東南亞市場，經一番洗牌，廉航勢力不斷擴大。以熱門的桃園--新加坡航線為例，2015年總客運量達169萬人次，與2011年相比，成長48.9％；其中，廉航載客量增加54萬人次，而傳統航空也有1萬人次台中房屋借錢及勞工貸款105年車貸利率如何計算及銀行信貸利率比較的成長。
暑假旅遊旺季來臨，機場盡是人潮；廉航興起，已扭轉國人旅遊習慣。
整個航空業受廉價航空頻頻出招，已產生票價滑落、小額信貸利率及銀行票貼利率汽車貸款利率計算及車貸利率2016汽車貸款試算及銀行二胎房貸商品比較白熱化競爭的骨牌效應。
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以日本航線來說，不僅廉航本身在票價上的廝殺，也迫使傳統航空業者加入戰局。價格破壞力更大威脅還在後頭。亞洲八家廉航搶客，籌組全球最大的廉價航空聯盟「Value Alliance」，顯示繼北美、歐洲之後，亞太地區已成為廉航之重要戰場。
而廉航聯盟的成軍，更會加速廉航勢力進一步擴大。
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其他亞太區廉航業者同樣陷在養市場的階段，一半以上的票貼是什麼及信貸利率試算業者還在虧損，苦撐待變。但是，這樣的「新常態」已無法回頭，甚至還在擴大改變航空業者的定價策略。
文／林淑慧
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票貼是什麼及票貼計算
去年，共有473萬名國人和來台旅客，和他一樣，視廉航為出國首選，也炒熱台日航線；亞太航空中心報告指出，今年暑假台日航線座位數，比5年前成長1.43倍，成為航空公司的兵家必爭之地。
在航空業版圖重組的時代，廉航快速而蓬勃的發展，實力已非吳下阿蒙，也讓傳統航空公司的營運備感壓力，無論這場戰局如何變化，近期買進機票的價格只會更低，消費者終將是最大贏家。
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台日航線爆發性成長，一方面受日圓匯率貶值的大趨勢影響，一方面，這條航線炒熱後，航運業者誰都不敢缺席，相繼加入戰局，造成票價下滑、其他航線受到排擠等多重影響。
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其中，東南亞地區的廉航市場最為成熟。據亞太航空中心統計，廉航在東南亞的市占率，從2001年的3.3％，成長至今年6月的56％，成為亞洲區市占率最高的市場。相較於傳統汽車借款 ptt及小額信貸利率航空過去壓倒性的優勢，現已翻盤了。
※精彩全文，詳見《商業周刊》。
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在這樣漂亮的數字下，台灣成軍不到2年的國籍債務協商流程及小額信貸利率比較廉航業者，開航以來卻持續虧損，光是去年，台灣虎航、威航，合計虧損已高達11億餘元，呈現「新航線開越多、賠越多」的狀況。機隊架數少，無法有效壓低成本、開闢不利自由行的新航點、初期仍停在砸錢「養市場」的階段。
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威航發言人湯敦台認為，廉航以點對點服務為主，飛行時數在4～5小時的航程，最具經濟效益，東南亞業者過去只能飛到台北或香港，但加入聯盟後，可結合會員航空的亞太航點，將業務拓展至東北亞，例如從台北轉機至大阪、首爾，享有延長航程的效益。
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7月7日，長榮航空發動奇襲，丟出震撼彈，開出桃園--曼谷含稅7千出頭的票價，降價近3成。業界解讀，這是傳統航空公司與廉價航空開戰的重要訊號。
「這顯示廉台新銀行二胎房貸及各銀行車貸利率車貸利率試算表及二胎是什麼航的加入，能夠開發新客源，而非完全搶傳統航空的市場，」交通部民航局空運組長韓振華說。廉航的蓬勃發展，讓業者積極卡位。今年10月，台灣將迎接第21家廉航業者，「在5至10年內，廉航在台市占率，達到2成5不是問題，」酷航業務總監格林威爾說。。
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